Abstract

GPS-Trackingmodule werden heutzutage in den verschiedensten Anwendungsgebieten eingesetzt. Durch ständige Weiterentwicklung und Kostenreduktion haben sie in den letzten Jahren auch im Freizeitbereich immer mehr an Beliebtheit gewonnen. Es gibt kaum noch Freizeituhren ohne verbaute GPS-Module, welche für die Navigation, aber auch zur Aktivitätsaufzeichnung verwendet werden können. Moderne Module sind mittlerweile so konzipiert, dass mehrere GNSS gleichzeitig verwendet und durch Multiband-Funktionen die Einflüsse von Latenzzeiten eliminiert werden können.

Um die Genauigkeit der unterschiedlichen GPS-Trackingmodule in Bezug auf die laterale und longitudinale Positionsbestimmung, die Geschwindigkeitsmessung und dem Timing bewerten zu können, wurden mit einer mobilen Testplattform Versuchsfahrten unter idealen Bedingungen auf einem Testgelände durchgeführt. Zusätzlich zu den Versuchsfahrten am Testgelände wurden Versuchsfahrten im ländlichen Gebiet und in einer Stadt durchgeführt, anhand derer die Genauigkeit der GPS-Trackingmodule unter realen Bedingungen bewertet werden konnte.

Erwartungsgemäß konnte bei allen GPS-Trackingmodulen unter idealen Bedingungen eine hohe Genauigkeit der Geschwindigkeitsmessung wahrgenommen werden. Der maximale Fehler der lateralen Positionsbestimmung beträgt unter idealen Bedingungen ca. ±5 m und liefert somit für den vorgesehenen Verwendungszweck eine ausreichende Genauigkeit. Diese Genauigkeit wird jedoch durch Reflexionen und Abschirmungen bei Testfahrten in der Stadt, aber auch im ländlichen Bereich beeinflusst.

Anhand dieser Erkenntnisse wurde außerdem eine Bewertung für die Verwendbarkeit der GPS-Trackinginformation im Hinblick auf die Unfallrekonstruktion durchgeführt. Dabei konnte festgestellt werden, dass durch die Aufzeichnungen der GPS-Sportuhren alleine der Unfallhergang nicht mit ausreichender Genauigkeit rekonstruiert werden kann. Die Trackinginformationen dienen als Randbedingung für die weiterführende Unfallrekonstruktion