Englisch, 7 Seiten, 8 Abbildungen, 6 Literaturangaben
Schlagworte: Airbag, EES, Berechnungsmethoden

Obwohl die drei großen physikalischen Theoreme relativ einfach sind, wurde in der Vergangenheit ein großer Fehler mit signifikanten Auswirkungen bei der Entwicklung von Unfallrekonstruktionsmethoden gemacht: Die Geschwindigkeitsänderung eines Fahrzeugs bei einem Unfall wird manchmal direkt aus den Beschädigungen des Fahrzeugs abgeleitet. Beschädigungen und Geschwindigkeit korrelieren jedoch im Prinzip und aus der Sicht der Physik nicht zwangsläufig. Beschädigungen an einem Objekt können ohne eine Geschwindigkeitsänderung des Schwerpunkts dieses Objekts auftreten; eine Geschwindigkeitsänderungen kann wiederum auftreten ohne eine signifikante Beschädigung, besonders bei schlanken, modernen Fahrzeugen mit straffen Karosserien. Obwohl diese Aussage eine Binsenweisheit ist, finden sich teilweise Unfallanalysen, die diese Tatsache ignorieren. Deshalb hat eine Arbeitsgruppe der ISO versucht, die Situation klarer zu machen, indem sie eine spezielle Terminologie für die Unfallrekonstruktion entwickelt hat. Im besonderen wurde der signifikante Unterschied zwischen der energieäquivalenten Geschwindigkeit (EES) und der Geschwindigkeit v behandelt, da die falsche Verwendung der physikalischen Theoreme zu falschen Einstufungen von Unfällen führen könnte. Dies könnte wiederum in die Irre führende Auswirkungen haben, man denke etwa an das Auslösen von Airbags oder zu erwartende Verletzungen.