Eine Gesamtanzahl von neuen modernen Fahrzeugen wurde zerstört in fünf Kolli-sionsversuchen bei hoher Geschwindigkeit. Bis zum Zeitpunkt der Kollision und während der kollision liefen die Motoren. Die Kommunikation der Daten über den Datenübertragugskanal CAN vom Fahrgestell wurde während der Kollision monitorisiert und Bewertet zur Feststellung der Integrität der Geschwindigkeitsmeldungen während der Kollision. Nach dem Unfall wurden sowohl gespeicherte Daten aufgezeichnet als auch EDR Daten, je nach Fall. Die Daten wurden verglichen mit der Geschwindigkeit gemessen vor der Kollision.