Im Beitrag wurde versucht, die Unsicherheit der Modellierungsergebnisse für typische Vermeidungsmanöver einzuschätzen. Dazu wurden bei Rekonstruktionsanalysen angewendeten Fahrzeugmodelle mit unterschiedlichem Komplexitätsgrad verwendet. Detailliert wurden Modelle für Zusammenarbeit des bereiften Rades mit der Fahrbahnfläche beschrieben, die entscheidend die Fahrzeugbewegung und somit die Effizienz der angewendeten Manöver beeinflussen.
Im ersten Teil des Aufsatzes haben sich die Autoren auf die Identifizierung der Unsicherheitsquellen bei der Modellierung der analysierten Manöver konzentriert, im zweiten Teil dagegen wurden die angewendeten Modelle charakterisiert. Der letzte Teil des Aufsatzes enthält einen Vergleich der tatsächlichen bei den Versuchen gewonnenen Verläufe mit denen, die sich aus der Anwendung von einzelnen mathematischen Modellen ergaben. Als Vergleichmanöver wurde der Versuch “Lenkwinkelsprung” angenommen. Analysiert wurden die aufgrund der ermittelten Kennlinien bestimmten Parameter. Versucht wurde auch, den Einfluss der angewendeten Berechnungsmodelle auf die Unsicherheit der ermittelten Ergebnisse zu bewerten.

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