Im Artikel wurden Probleme für eigentlich verschiedene mathematische Stoßmodelle charakterisiert. Viele der Eingangsparameter, insbesondere der schwer zu bestimmenden Parameter (z. B. Restitutionskoeffizient,
Steifigkeit der Fahrzeugstruktur, EES) haben einen großen Einfluss auf die Berechnungsergebnisse. Es wurde aufgewiesen, dass die
Berechnungen unter Berücksichtigung der Toleranzbänder für die gegebenen Berechnungsergebnisse durchgeführt werden müssen. Gezeigt wurden entsprechende Berechnungsbeispiele. Die Verwendung von Komputerprogrammen ermöglicht die Erhöhung der Berechnungsgenauigkeit durch Berücksichtigung vieler Kontrollparameter.