Die schon bei der EVU-Tagung 2009 vorgestellten Leitplankenversuche im Hochgeschwindigkeitsbereich werden hier ausschließlich in Bezug auf die Insassenbelastungen vorgestellt. Basis für die Untersuchung waren elf Hochgeschwindigkeitsversuche mit insgesamt zwanzig Kollisionen. Es werden die auftretenden Zellenbeschleunigungen in Längs- und Querrichtung, die kollisionsbedingten Geschwindigkeitsänderungen der Zelle, die Kollisionsdauern und die Insassenbewegungen beschrieben und durch Videoaufnahmen illustriert. Aufgrund der extrem langen Kollisionsdauern von ca. 0,3 bis 0,8 s ist die Beschreibung der Insassenbelastung durch die kollisionsbedingte Geschwindigkeitsänderung nicht sinnvoll.