Deutsch, 19 Seiten, 15 Abbildungen

Für die zweite Stufe stand eine wesentlich bessere Dokumentation zur Verfügung. Die Ergebnisse näherten sich mehrheitlich der korrekten Lösung an. Zudem wurden die Toleranzbereiche in der Regel kleiner. Die Versuche 1 und 3 stellten für die Rekonstruktion sehr hohe Anforderungen und reizten die verwendeten Computerprogramme aus. Bei der kollisionsbedingten Geschwindigkeitsänderung Dv des VW Golf im ersten Versuch und der Kollisionsgeschwindigkeit des Motorrads im dritten Versuch waren denn in der zweiten Dokumentationsstufe auch keine signifikanten Verbesserungen zu erkennen. Insgesamt hat aber die Qualität der Ergebnisse zugenommen und die Bestätigung oder Widerlegung der einzelnen Zeugenaussagen wurde erleichtert.