Das Vorhandensein von Ergebnissen einer großen Anzahl von Lkw Crash Tests aus unserer Praxis ermöglicht Kfz-Experten ihr Know-how über das Verformungsbild bei der Crashanalyse zuverlässiger zu machen. Die Ergebnisse der verschiedenen Typen (Lkw Auffahrunfälle auf Pkws, Seitenaufprall, Lkw Auffahrunfälle auf 3 Pkws) aus Crash-Tests ermöglichen die Untersuchung der Geschwindigkeits-Beschleunigungs-Prozesse, und die Deformationsmerkmale. Bei den Crash-Tests wurden die Materialverstreuung (abgeworfene Fahrzeugteile), bei Beginn der Kratzspuren, die Bremsspuren und die geometrische Lage der Rutschspuren in der Post Crash-Phase festgehalten. Durch die Analyse der Ergebnisse der Crash-Tests wurden Korrelationen zwischen der Lage des verstreuten Materials und den Kratzspuren und der geometrischen Lage des realen Crashs gefunden. Einige der Crash-Tests wurden mit Hilfe eines modernen Finite Elemente Methode (FEM) Rechenprogramms rekonstruiert. Mit diesem Programm wurden detaillierte Informationen über Belastung und Energieaufnahme, der an dem Unfall beteiligten wesentlichen Bestandteile erhalten. Aus den ausgewerteten Testergebnissen und unserer Erfahrung bei realen Unfallrekonstruktionen zeigen wir, was die Konstruktionsgrenzen der Einrichtungen für die passive Sicherheit - den gültigen Vorschriften entsprechend - Unterfahrschutz (RUP) sind